更新 September 7, 2026 · ktxsrtbooking

KTXとSRTの違い：2026年の統合で何が変わったか

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長いあいだ「KTXかSRTか」は本当に選ぶ必要のある問題でした。2つのブランド、2つの事業者、2つのアプリ、2つの価格。その問いは2026年9月1日の統合で決着しました。 SRTという名は退き、その列車はKorailのKTX-山川として走り、運賃は約10%下がり、予約は一か所にまとまりました。実際に何が変わり、何が今も違い、これからどう選べばよいのかを整理します。

2026年9月1日に起きたこと

国鉄にあたるKorailと、2016年から水西駅でSRTを運行してきたSRの統合が完了しました。実務的には次のとおりです。

SRTブランドがなくなります。 旧SRT車両はKorailのKTX-山川として運行されます。
運賃が下がりました。 KTXの運賃が旧SRT水準に合わせられ、平均で約10%の値下げです。
予約が一本化されました。 統合アプリKorail+（2026年8月3日、KorailTalkのアップデートとして提供）で、ソウル・龍山・水西発が一度に検索できます。
座席が増えました。 1日あたり約16,000席（週約116,000席）増加。平日の運行は379本から402本、週末は431本から457本に増えています。
発車駅の区分が消えました。 「ソウル駅＝KTX、水西駅＝SRT」というルールはもうありません。

車内は変わりません。ゆったりした指定席、普通車と特室、電源コンセント、最高およそ300km/hの静かな走り。（統合前に両方へ初めて乗ったときの体験記はGo Backpackingに英語で書きました。）

運賃 — KTXの価格がSRTの価格まで下りてきた

「SRTは1割ほど安い」という長年の目安は、もう通用しません。安いほうの価格が勝ったからです。KTXの運賃がSRT水準まで下げられたのであって、逆ではありません。

ソウル → 釜山： 59,800ウォン → 53,900ウォン
龍山 → 光州松汀： 46,800ウォン → 42,000ウォン

覚えておくべきは2点。第一に、値下げは全区間一律の率ではなく、区間ごとに旧SRT水準へ合わせる形で行われました。「1割引」と決めつけず、自分の区間を確認してください。第二に、水西駅発はSR時代になかった特典を得ました。支払額の5%マイレージ、在来線への乗換割引、オンライン特価です。

変わらないこともあります。航空券のような変動運賃制は今もありません。 今日買っても3週間前に買っても基本運賃は同じ。早く予約するのは安く買うためではなく座席を確保するためで、週末や連休は実際に満席になります。すでに満席表示を見たなら、KTXが満席のときに席を取る方法にやり方をまとめています。ただし例外がひとつ。コレイルは空いている列車の一部座席をオンライン特価として割引販売しています — 仕組みはこちら。

発車駅 — 今はこれが最大の違い

ブランドが統合された今、これは列車ではなく地理の問題であり、実質的に最も重要な違いです。

ソウル駅・龍山駅。 ソウル駅は都心のど真ん中。地下鉄1・4号線と空港鉄道が通り、ホテルが集まり、明洞まで10分ほどです。
水西駅。 南東部の地下鉄3号線・水仁盆唐線・GTX-Aが乗り入れる駅です。江南・蚕室・松坡など南側・東側に滞在するなら、ソウル駅より片道20〜30分近いこともあります。

原則は以前と同じですが、実行はより簡単になりました。宿から近い駅で選ぶだけです。違うのは、それがどちらのブランドかを考える必要がなくなったこと。一度の検索で両方が出てきて、残るコストは街の反対側へ移動する時間だけです。

路線 — それぞれの駅から実際に行ける場所

統合されたのは事業者と予約システムであって、線路ではありません。 水西駅は独自の高速線で京釜・湖南方面につながっているため、行ける場所は今も出発駅によって決まります。

ソウル駅・龍山駅から： 全路線。水西側からは届かない江陵（江陵KTXガイド）と全羅線の麗水もここに含まれます。
水西駅から： 京釜方面の東大邱・慶州（2023年末に新慶州駅から改称。慶州日帰りの玄関口）・釜山、湖南方面の光州松汀・木浦。

つまり定番の観光ルートである釜山・慶州・大邱・光州・木浦は発車駅を選べますが、江陵と麗水はソウル駅か龍山駅へ向かうことになります。

コレイルパスについて — 購入時に必ず確認を

外国人専用のコレイルパス（KORAIL PASS）は、これまでKTXとKorailの列車を対象としつつSRTを除外していました。SRが別会社だったからです。その理由はもうありません。これらの列車はKTX-山川として走るKorailの列車だからです。

ただし結論を推測で書くことはしません。執筆時点で、Korailは水西駅発を含む形でパスの条件を更新して公開しておらず、これについて言及する情報源も食い違っています。水西駅発の列車にコレイルパスで乗る前提の旅程なら、どちらとも決めつけず、購入時に対象かどうかを確認してください。 ソウル駅・龍山駅発なら以前から対象なので問題ありません。

そもそもパスが都度購入より得かどうかは別の計算で、やってみる価値があります — コレイルパスは買う価値があるかとコレイルパスの使い方をご覧ください。

これからの予約方法

アプリひとつ、アカウントひとつ、検索一度です。

Korail+ — KorailTalkのアップデートとして提供される統合アプリ。ソウル・龍山・水西発が一緒に表示されます。Korail公式サイトも同じです。
会員区分が重要です。 予約にはKorailの統合会員であることが必要です。Korail会員は自動移行されましたが、SRのアカウントしか持っていなかった人は移行または新規登録が要ります。連休の発売時など、時間がないときにこれで取り逃す人がいます。
海外カードは今も弱点です。 韓国の鉄道決済画面は海外発行カードをよく弾きます。KorailTalkが使えないとき・KTXチケットの買い方・海外カードでKTXを予約する方法に対処法をまとめています。
リセラーという保険。 KlookはKORAILの公式パートナーで同じリアルタイム在庫を売っています。満席の列車を生み出すことはできませんが、海外カード・Apple Pay・Google Payに対応し、英語で決済できます。

どちらにしてもひとつ。韓国到着前にeSIMを用意しておけば、着いた瞬間からeチケットのQRを開き、駅までの道を調べ、アプリを使えます。

統合前後のひと目まとめ

	以前（〜2026年8月）	現在（2026年9月1日〜）
ブランド	KTX（Korail）とSRT（SR）	事業者はひとつ。旧SRTはKTX-山川
ソウル〜釜山運賃	KTX 59,800 / SRT 52,600ウォン	53,900ウォン
予約	KorailTalk ＋ SRTアプリ	Korail+（アプリもアカウントもひとつ）
発車駅	ブランドで決まる	自由に選択 — 一度の検索で両方
水西駅の特典	Korailマイレージなし	5%マイレージ・乗換割引
座席	—	1日あたり約＋16,000席
江陵・麗水	KTXのみ	今もソウル駅・龍山駅発のみ

結論

2つのブランドで迷って来られたなら、もう迷う必要がないというのが良い知らせです。Korail+で区間を検索し、自分が行きやすい駅から出る便を選ぶ。 それだけです。運賃は同じ、列車も同じ。残る制約は地理 — 水西から江陵へは行けません — と、コレイルパスを使うなら水西発が対象かを確認することだけです。

かんたんQ&A

2026年、KTXとSRTにまだ違いはありますか？ ブランドとしての違いはもうありません。2026年9月1日にKorailとSRの高速鉄道事業が統合され、旧SRT車両はKorailのKTX-山川として運行され、予約もKorail+アプリひとつになりました。今も違うのは実用的な部分 — ソウルのどの駅から出るか、その駅の路線がどこまで行けるかです。

SRTのほうがKTXより安いですか？ もう安くありません。統合でKTXの運賃が旧SRT水準まで下がりました。ソウル〜釜山は59,800ウォンから53,900ウォンになり、全体で平均約10%の値下げです。安いブランドというものはなくなり、運賃はブランドではなく区間で決まります。

ソウル駅と水西（スソ）駅、どちらを使うべきですか？ 宿から近いほうです。ソウル駅・龍山駅は都心、水西駅は江南・蚕室・南東部に近い立地です。統合後は発車駅が列車の種類を決めないので、一度の検索で両方が表示されます。

SRTアプリはまだ必要ですか？ 不要です。2026年9月1日から、水西駅発を含む高速列車の乗車券は統合アプリのKorail+またはKorail公式サイトで予約します。移行期間中は旧アプリも残されましたが、入れるべきはKorail+です。

水西駅から江陵や麗水へ行けますか？ 行けません。それらの路線はソウル駅・龍山駅発です。統合されたのは事業者と予約システムであって線路ではありません。水西駅は今も京釜・湖南方面（釜山・慶州・大邱・光州・木浦）を担当します。

海外発行のクレジットカードは使えますか？ 韓国の鉄道サイト・アプリでは弾かれることがよくあります。まず公式チャネルを試し、カードが通らなければKlookなどのリセラーが同じリアルタイム在庫を扱っており、海外カード・Apple Pay・Google Payに対応しています。